兩天沒記日記了。有時候一件習慣的養成不容易，要放棄卻是輕而易舉，寫日記就是一項。兩天沒寫，今天還真不想來記日記。
還好今天晚上有F1的比賽，至少給我一點題材。我晚上依舊要去補習班上課，所以回到家的時候，比賽只剩下九圈就結束。那時候跑第一的Michael Schumacher，第二到第四分別是Rubens Barrichello、Juan Pablo Montoya和David Coulthard。那時Kimi Raikkonen正好進pit。我才奇怪Ralf跑哪邊去的時候，螢幕下方打出順位，Ralf落居第七，還跑在Trulli的後面，如果按照這個順位跑回終點，他是一分也拿不到的＞﹏＜~~~這是怎麼回事啊？我看每位車手名字後面打出的進站次數，他也跟其他人一樣只停兩次而已，他是排第四順位起跑，怎麼會落得這麼後面？我猜想是一起跑就落後了，果然沒錯。
正是比賽結束後到車手訪問前中間的這段空檔，衛視體育台會重播比賽的精華片段，一起跑時排在外側車道的幾乎都被排在內側的超越，Ralf如此，Kimi、DC也是一樣。我想是因為以往Spa跑道往往一起跑的第一個彎就會有車相撞，所以大家就特別謹慎。起跑時外側的車原本要進彎就比內側的車不利，現在為了不要互相撞成一團，兩敗俱傷，就會帶一下煞車，Ralf的車就鎖死了一下下，結果就被後面的一堆車超越了。
我打開電視看的時候，Ralf正猛追Trulli，有好幾個彎的追得超猛的，甚至有一些彎來不及煞車就這樣直直衝過去...雖然追不上Trulli，但是也給Trulli很大的壓力，結果過不久Trulli就縮缸了。Spa的高速賽道考驗各家引擎的耐用程度。尤其是到了比賽後段，比較小車隊的引擎就通通出了問題。其實也不只是小車隊，可憐的Kimi這一站運氣也不好，辛苦拼了大半場，就在第二次出pit不久，比賽快結束前幾圈，硬生生被冒煙的引擎打敗......Benz的引擎怎麼這麼不耐操...可是再怎樣也還是比Honda好，八輛用Honda的車只剩一輛跑回來，其中Fisichaella的Jordan戰車還演出了本站最精采的"縮缸火花煙霧秀"！
也因為Kimi和Trulli的退賽，Ralf得以從第七晉升到第五，跑回來還有兩分，也才不會跟自己的隊友Montoya差太多。唉，我真的越來越為他擔心了，如果他明年的車號Montoya大號，我一定會生不如死的Q_Q....Ralf，加油啊！！
而冠軍呢？當然還是Schumi，他從一開始就領先到結束，除了第二次出pit小小落後給隊友Rubens之外，但是不久就因為Rubens進站加油又重回領先的地位。這一站，不意外，又是Ferrari 1, 2的局面，Ferrari的優勢實在是太強了，雖然我是Tifosi，可也不喜歡看到一個沒有競爭的比賽，只能期待今年十月底比完賽之後，其他各隊的工程師好好回去面壁思過，努力研發新的戰車，明年給全世界熱愛F1的觀眾一整年精采的比賽。
這一站的勝利也是Schumi今年的第十勝，打破Nigel Mansel的九勝紀錄。天啊~~一年才不過十七場比賽，他就贏了十場，我看以後這個紀錄恐怕會變成一個障礙。我也希望不要被破，為什麼？因為如果破了，那一定表示該年度的比賽會比今年的比賽更難看，車隊之間的差距更大，更像大人跟小孩子的比賽！為了比賽的精采度，我寧願這個紀錄永遠不要被打破。下一站要到Ferrari的"主場"─義大利Monza，我大概可以預期下一站又會是Ferrari獨走的情勢，而且有極大的可能"Schumacher障礙"會再向前推進。
義大利Monza跟比利時Spa賽道是我目前最喜歡的兩條賽道。純粹以賽道本身的因素來說，這兩條雖然都是高速賽道，但是Spa發生精采超車的機會多些。以賽道的其他因素來說，我比較喜歡Monza，因為當地有很多非常熱情的賽車迷 (雖然大部分是Tifosi就是了) ，尤其是比賽結束了之後，會有一堆車迷湧向賽道上，親吻柏油路面，甚至，把比賽時掛點在半路的賽車當場肢解，拿碎片回家做紀念─或是上網拍賣─雖然是熱情到有點恐怖的程度，看在Monza的比賽的那些觀眾，還是會讓我記起對賽車的熱情和衝動！
寫F1又可以扯一堆~~~我幾天前有在考慮要不要再我的網頁再開一個F1區。我還在評估當中，因為我還沒有想到這個專區的走向。F1的資料網路上很多的，我可不希望把所有的東西都塞進去，所以還要做一點取捨。我想到兩個方向，一個是介紹F1的由來以及比賽規則，然後每次比賽都做一點紀錄，但也僅是紀錄；另一個方向是做單純車手的介紹，我當然馬上想到的是Schumacher Brothers，但是他們的資料網路上也是多到不得了，尤其是Michael，做不做好像真的不差我一個。總之勒，就是"再考慮"啦~~
如果網改站要再增加其他的區，那我勢必得改一下menu。因為，上面的選項列已經塞不下去了◎_◎
Sunday, September 1, 2002